La ricarica elettrica ottimizzata per la tua flotta

Scopri le nostre soluzioni avanzate di Smart Charging per bilanciare la potenza e risparmiare sulla bolletta energetica della tua flotta elettrica.

signore al cellulare appoggiato alla sua macchina mentre si ricarica

Load Optimization, ricarica in modo smart e risparmia sulla bolletta

Load Optimization è un servizio che permette di bilanciare e gestire dinamicamente la potenza disponibile nel sito tra più stazioni di ricarica. In questo modo è possibile:

Limitare gli investimenti legati all'eventuale aumento di potenza per l'installazione dell'infrastruttura di ricarica
Ridurre i costi operativi legati alla gestione dei picchi di potenza, ottenendo fino al 35% di risparmio in bolletta*

Con Load Optimization puoi limitare e gestire la potenza complessiva impegnata per le stazioni di ricarica e risparmiare fino al 35%* in bolletta grazie alla riduzione della quota potenza impegnata.

 

*Il risparmio è subordinato alla presenza di una tariffa attiva sulla quota potenza. Il risparmio qui indicato è calcolato sul costo mensile in bolletta per singolo punto di ricarica, considerando una flotta di 10 auto elettriche uguali, con consumo medio individuale di 121 Wh/km, 6,05 kWh di energia richiesta al giorno e 50 km/giorno di percorrenza, ciascuna con cap nominale di potenza pari a 11 kW. Si ipotizza la presenza di punti di ricarica in numero uguale ai veicoli (10) e sessioni di ricarica pari a 9 ore/giorno per veicolo, nei 5 giorni feriali della settimana (lun-ven). La tariffa applicata per la quota potenza è la tariffa per usi diversi BTA6 (per forniture di energia elettrica in bassa tensione con potenza disponibile > 16,5 kW) in vigore nell’anno 2024, che prevede un corrispettivo di potenza impegnata pari a 31,3586 €/kW/anno. Il risparmio non considera il costo del servizio.

Le nostre soluzioni di Load Management

Perché scegliere Load Optimization

Risparmia sulla bolletta
Gestisci al meglio la ricarica elettrica, evitando picchi di potenza.
Limita gli aumenti di potenza
Fissa il limite di potenza del tuo impianto, ed evita dispendiose modifiche all’impianto elettrico.

Charge Prioritization

In aggiunta al Load Optimization, scopri Charge Prioritization: ti permette di distribuire la potenza di carica tra i veicoli di una flotta senza mai superare il limite di potenza disponibile impostando delle logiche di priorità. In questo modo è possibile gestire il processo di ricarica in base alle esigenze della flotta e scegliendo tra logiche  differenti, ovvero assegnando un ordine arbitrario di priorità ai veicoli o alle stazioni di ricarica, o definendo una priorità in base all’ordire di arrivo o all’orario di partenza dei veicoli.

Potrai definire la priorità di ricarica dei tuoi veicoli in base all'ordine di arrivo; il primo veicolo che arriva ricarica più velocemente
Potrai impostare la priorità di ricarica in base alle stazioni di ricarica, ad esempio potrai scegliere di far ricaricare prima le stazioni nel parcheggio degli ospiti e poi quelle riservate ai dipendenti
Potrai impostare la priorità di ricarica in base ai singoli veicoli, ad esempio scegliere che i furgoni ricarichino prima delle auto; oppure potrai definire l'ordine delle ricariche in base alla programmazione della flotta, cioè all'ordine di uscita dei veicoli.

Tariff Optimization, ricarica quando il costo dell'energia è ottimale

Tariff Optimization consente di pianificare la ricarica di una flotta di veicoli in base alle tariffe orarie, rispettando le esigenze di ricarica della flotta e i limiti di potenza. In questo modo i veicoli verranno ricaricati nelle fasce orarie che hanno la componente energia più vantaggiosa evitando anche picchi di potenza e garantendo fino al 40% di risparmio in bolletta*.

*Il risparmio è subordinato alla presenza di una tariffa attiva sulla quota potenza e di una tariffa energetica con almeno 2 fasce orarie. Il risparmio qui indicato è calcolato sul costo mensile in bolletta per singolo punto di ricarica, considerando una flotta di 10 auto elettriche uguali, ciascuna con cap nominale di potenza pari a 11 kW, consumo medio individuale di 121 Wh/km, 6,05 kWh di energia richiesta al giorno e 50 km/giorno di percorrenza. Si ipotizza la presenza di punti di ricarica in numero uguale ai veicoli (10) e sessioni di ricarica in fascia serale e notturna (dalle 19 alle 4, nei 5 giorni feriali della settimana (lun-ven). La tariffa applicata per la quota potenza è la tariffa per usi diversi BTA6 (per forniture di energia elettrica in bassa tensione con potenza disponibile > 16,5 kW) in vigore nell’anno 2024, che prevede un corrispettivo di potenza impegnata pari a 31,3586 €/kW/anno. L’offerta applicata per l’energia è Formidabile Luce Impresa di Enel Energia, con tariffa trioraria (F1, F2, F3) e prezzo della componente energia: PUN (Prezzo Unico Nazionale definito con periodicità mensile e differenziato sulle fasce orarie) + 0,039 €/kWh. Nell’ipotesi di calcolo è stato considerato il PUN medio mensile, per le tre fasce, da novembre 2023 ad aprile 2024. Il risparmio non considera il costo del servizio.

computer con schermata app

FAQ

Load Optimization
Load Optimization Pro
Charging Prioritization
1. Cosa mi permette di fare Load Optimization?​

Load Optimization ti permette di regolare la potenza totale erogata dalle tue stazioni di ricarica per evitare di aumentare la capacità della tua rete elettrica o per ridurre i picchi di potenza che vanno a gravare sulla tua bolletta nel caso in cui tu abbia una tariffa sull’impegno di potenza. Tramite la dashboard potrai configurare un limite di potenza che varia di giorno in giorno ed anche in base alle ore della giornata per evitare interruzioni di corrente durante la ricarica dei veicoli elettrici.

2. Posso utilizzare il Load Optimization anche dopo aver installato nuove stazioni di ricarica sul mio sito?

Si, nel caso in cui, in futuro, avessi l’esigenza di installare nuove stazioni sulla tua rete elettrica, dovrai semplicemente ricordarti di aggiungere tramite dashboard le nuove stazioni nella sezione «Gruppo di Carico» per il quale Load Optimization è già attivo.

3. Il Load Optimization è necessario anche se ho una cabina dedicata per le stazioni di ricarica?

Si, in questo caso il limite andrà configurato in maniera tale che sia pari all’80% del limite in corrente delle protezioni sovrastanti la cabina.​

 

Limite protezione cabina : 30 A | Tipo impianto = Trifase
Potenza configurata= 3 • 0,8 • Limite protezione cabina • Tensione Fase • 0,95 = 3 • 0,8 • 30 A • 230 V • 0,95 = 15kW

1. Che differenza c’è fra Load Optimization e Load Optimization Pro

Load optimization controlla le stazioni di ricarica per fargli rispettare un limite precalcolato dall’utente in fase di attivazione e non richiede l’installazione di un HW esterno alle stazioni di ricarica. Load Optimization Pro richiede l’installazione di un HW aggiuntivo (Waymeter Pro) che monitora i consumi del tuo sito e calcola in maniera dinamica la potenza disponibile per le stazioni di ricarica in base ai consumi in tempo reale delle altre utenze che insistono sulla stessa rete e alla potenza contrattuale del tuo sito.

2. Ho dei pannelli solari è possibile usare Load Optimization Pro in questo caso?

SI, Load Optimization Pro è compatibile con i pannelli fotovoltaici. I sistema terrà conto di un eventuale sovraproduzione del tuo impianto solare che andrà ad allocare alle stazioni di ricarica, evitando di iniettare energia in rete (compatibilmente con i limiti di stazione/veicolo).

3. Quando conviene usare Load Optimization Pro rispetto al Load Optimization?

Load Optimization Pro è la scelta migliore quando la potenza totale assorbita dai carichi esterni alle stazioni di ricarica è paragonabile con la potenza di taglia delle stazioni di ricarica stesse.

1. Cos’è il servizio Charge Prioritization

Charge Prioritization ti permette di distribuire la potenza di carica tra i veicoli di una flotta senza mai superare il limite di potenza disponibile impostando delle logiche di priorità. In questo modo è possibile gestire il processo di ricarica in base alle esigenze della flotta e scegliendo tra logiche differenti, ovvero assegnando un ordine arbitrario di priorità ai veicoli o alle stazioni di ricarica, o definendo una priorità in base all’ordire di arrivo o all’orario di partenza dei veicoli.”

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